造成氣閥閥盤和閥桿斷裂的原因有（）。
Ⅰ.因變形局部受力過大
Ⅱ.氣間隙太小，膨脹斷裂
Ⅲ.氣閥間隙太大，長期閥與座撞擊
Ⅳ.局部熱應(yīng)力過大
Ⅴ.氣閥機(jī)構(gòu)振動
Ⅵ.閥盤堆焊材料不同而開裂
A．除Ⅰ外全部
B．除Ⅱ外全部
C．除Ⅳ外全部
D．以上全部
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A．積炭更加嚴(yán)重
B．燃燒惡化
C．爆發(fā)壓力上升
D．閥面燒損
A．排氣閥
B．氣缸套
C．氣缸蓋
D．活塞
引起柴油機(jī)氣閥的閥面和閥座燒損可能性有（）。
Ⅰ.閥座扭曲漏氣
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.閥座偏移傾斜
Ⅳ.閥與閥座失圓
Ⅴ.閥桿卡阻
Ⅵ.閥和閥座有麻點(diǎn)
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D．以上全部
引起柴油機(jī)氣閥閥座與閥面產(chǎn)生麻點(diǎn)的原因可能有（）。
Ⅰ.硫酸腐蝕
Ⅱ.釩、鈉腐蝕
Ⅲ.燒損
Ⅳ.撞擊
Ⅴ.積炭磨損
Ⅵ.局部應(yīng)力過大
A．Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ
C．Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅵ
A．閥盤變形局部應(yīng)力過大
B．氣間隙過大，落閥速度過大
C．搖臂對氣閥的撞擊
D．高溫下金屬機(jī)械強(qiáng)度降低
最新試題
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。