隨著發(fā)動機轉速的增高，熱量損失逐漸減少，熱能利用率也好轉，耗油率減少到最低值，如果轉速再增高，會增大磨擦損失，熱量利用變差，耗油率逐漸下降。

發(fā)動機進、排氣門早開遲閉的大小，在中等轉速時最為合適，進、排氣門開啟時間較長，進氣阻力不大，能做到減少排氣，節(jié)約燃料。

對發(fā)動機工作性能影響最大的是，氣門桿與挺桿的間隙，此間隙值調定后，一般在使用過程中不會改變。

發(fā)動機工作時，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運轉機件的潤滑進程中。

發(fā)動機綜合測試儀，可以測量發(fā)動機加速時間，并根據測量曲線標定加速時間和對應的轉速值。

鏈條傳動的傳動效率較低，一般可達0.95~0.97。

當氣缸壓力相當于原機規(guī)定的70%~80%或各缸壓縮壓力，相差10%以上時，則表明發(fā)動機密封正常。

柴油機工作反常，主要表現(xiàn)為潤滑油、冷卻水的溫度過高或過低。

氣門間隙過大，會出現(xiàn)氣門開啟行程小，進、排氣阻力增加，氣缸內殘余廢氣不能排出，也影響氣門早開遲閉，使進排氣時間縮短，進氣量減小。

熱斷電器主要用于電動機的短路及過載保護。