A.自由排氣階段
B.過(guò)后排氣階段
C.強(qiáng)制排氣與掃氣階段
D.超臨界排氣階段
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A.超臨界速度
B.超音速
C.音速
D.亞音速
A.名義壓縮比
B.幾何壓縮比
C.有效壓縮比
D.行程失效系數(shù)
A.幾何壓縮比
B.有效壓縮比
C.名義壓縮比
D.行程失效系數(shù)
A.減小氣口高度,使行程失效系數(shù)減小,提高氣缸利用率
B.增加膨脹功
C.防止缸內(nèi)廢氣倒沖
D.A+B
A.缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力到掃氣口關(guān)閉
B.缸內(nèi)出現(xiàn)最低壓力到掃氣口關(guān)閉
C.活塞將掃氣口打開(kāi)到掃氣口關(guān)閉
D.開(kāi)始進(jìn)入新鮮空氣到掃氣口關(guān)閉
最新試題
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。
干洗增壓器渦輪在()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。