A.作業(yè)車出庫(kù)前
B.作業(yè)結(jié)束后上作業(yè)車前
C.作業(yè)車入庫(kù)后
D.進(jìn)、出鐵路防護(hù)柵欄時(shí)
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A.接觸網(wǎng)或動(dòng)車組絕緣部件擊穿
B.接觸網(wǎng)斷線但未落地
C.接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠
D.弓網(wǎng)故障
A.但必須有供電調(diào)度批準(zhǔn)的作業(yè)命令
B.由搶修負(fù)責(zé)人布臵安全、防護(hù)措施
C.搶修負(fù)責(zé)人在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員宣布停電范圍
D.只要有供電調(diào)度的命令,有無(wú)行調(diào)命令無(wú)所謂。
A.供電分段示意圖
B.“一桿一檔”設(shè)備檔案
C.接觸網(wǎng)平面圖和安裝圖
D.搶修交通路線圖
A.通過(guò)對(duì)運(yùn)行設(shè)備的監(jiān)測(cè)、檢查、檢測(cè)、試驗(yàn)和診斷分析
B.準(zhǔn)確掌握設(shè)備技術(shù)性能、特性、運(yùn)行規(guī)律和安全狀態(tài)
C.及時(shí)對(duì)不滿足安全運(yùn)行的接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)或發(fā)生故障時(shí),進(jìn)行的必要修復(fù)
D.確保供電設(shè)備安全運(yùn)行
A.將特斯拉計(jì)垂直放臵在地面磁感應(yīng)器表面上方
B.特斯拉計(jì)底部與鋼軌表面垂直距離110mm
C.測(cè)量有效值應(yīng)大于36GS
D.特斯拉計(jì)頂部與鋼軌表面垂直距離110mm
最新試題
()屬于縱向電連結(jié)。
移動(dòng)視頻監(jiān)測(cè)主要包括()
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于()。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后,司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛狀態(tài)及隨車備品進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找,必要時(shí)對(duì)作業(yè)車運(yùn)行的區(qū)段申請(qǐng)采取相應(yīng)行車限制措施。
高壓電纜的換算系數(shù)為()。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負(fù)責(zé)。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時(shí),電連接線采用“C”型連接的方式。
高鐵區(qū)段作業(yè)時(shí),作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標(biāo)識(shí),工具物品可以不粘貼反光標(biāo)識(shí)。
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長(zhǎng)度〉100m,則每根電纜保護(hù)層采用單點(diǎn)接地。