A.未設(shè)好防護,禁止開工
B.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準許放行列車的條件,禁止撤除防護、放行列車
C.施工維修防護的設(shè)臵與撤除,由施工負責(zé)人決定
D.施工維修防護的設(shè)臵與撤除,由職務(wù)最高的人員決定
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A.聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護人員應(yīng)由指定的、安全等級不低于三級人員擔(dān)任
B.在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時,區(qū)間作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間相鄰車站的行車室;車站作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在車站行車室
C.作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)臵現(xiàn)場防護人員,防護人員擔(dān)當行車防護同時可負責(zé)監(jiān)護接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護人員不得侵入機車車輛限界
D.當設(shè)備發(fā)生故障,需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時,須進行防護,本線、鄰線可不設(shè)臵防護信號
A.必須使用同等電壓等級的驗電器驗電,驗電器的電壓等級為25kV
B.驗電器具有自檢和抗干擾功能,自檢時具有聲、光等信號顯示
C.驗電前自檢良好后,現(xiàn)場檢查確認聲、光信號顯示正常(有條件的,還要先在同等電壓等級有電設(shè)備檢查其性能),然后再在停電設(shè)備上驗電
D.在運輸和使用過程中,應(yīng)確保驗電器狀態(tài)良好
A.0.1
B.0.2
C.0.3
A.1
B.2
C.3
A.50
B.75
C.100
最新試題
在()后,供電部門應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認車。
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于()。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。
牽引供電各單位要認真建立健全各級崗位責(zé)任制,抓好各項基礎(chǔ)工作,依靠科技進步,積極采用(),不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平,提高接觸網(wǎng)運行與檢修管理工作質(zhì)量,確保人身和設(shè)備安全。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。
《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實施細則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是()。
攀登支柱時應(yīng)注意的安全事項()。
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè),在敷設(shè)過程中,不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護套折裂破損等現(xiàn)象,電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的()倍。
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值:()。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負責(zé)。