A．斜槽側(cè)
B．斜槽對(duì)側(cè)
C．斜槽左側(cè)
D．斜槽右側(cè)
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A．始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B．終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C．始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D．上述任一種
A．柱塞頭部壓油區(qū)
B．套筒內(nèi)回油孔上部
C．螺旋槽的工作區(qū)
D．B＋C
A．供油量增加
B．噴油壓力上升
C．供油定時(shí)延后
D．供油定時(shí)超前
A．當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，噴油量增加，轉(zhuǎn)速下降
B．當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，負(fù)荷增加，噴油量增加
C．當(dāng)噴油量不變時(shí)，負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低
D．當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升
A．供油定時(shí)提前
B．供油量增加
C．噴油壓力降低，高壓油泵的壓力
D．噴油壓力不變
最新試題
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①?lài)娪投〞r(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①?lài)娪推鞯斡?；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。