A．柱塞頭部壓油區(qū)
B．套筒內(nèi)回油孔上部
C．螺旋槽的工作區(qū)
D．B＋C
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A．供油量增加
B．噴油壓力上升
C．供油定時延后
D．供油定時超前
A．當(dāng)負(fù)荷不變時，噴油量增加，轉(zhuǎn)速下降
B．當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時，負(fù)荷增加，噴油量增加
C．當(dāng)噴油量不變時，負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低
D．當(dāng)負(fù)荷不變時噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升
A．供油定時提前
B．供油量增加
C．噴油壓力降低，高壓油泵的壓力
D．噴油壓力不變
A．"零"位檢查時，各泵調(diào)節(jié)齒條應(yīng)位于0～2格
B．全負(fù)荷油門檢查時，各泵的調(diào)油齒條格數(shù)應(yīng)相同
C．當(dāng)各缸供油量不均勻時應(yīng)把齒條格數(shù)小者調(diào)大
D．各缸供油不均勻時可在試驗臺上進(jìn)行測量調(diào)整
A．供油提前角加大，供油持續(xù)角加大
B．供油提前角減小，供油持續(xù)角加大
C．供油提前角減小，供油持續(xù)有減小
D．供油提前角加大，供油持續(xù)角減小
最新試題
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。