A．齒條刻度相同，爆壓明顯高，排氣溫度低
B．齒條刻度相同，爆壓略低，排氣溫度高
C．齒條刻度相同，爆壓低，排氣溫度低
D．齒條刻度大，爆壓略高，排氣溫度高
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A．冒油法
B．標記法
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A．升降柱塞法
柱塞有效行程不變、凸輪有效工作段及供油規(guī)律均改變。
B．升降套筒法
柱塞有效行程不變、凸輪有效工作段及供油規(guī)律均改變。
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凸輪有效工作段、柱塞有效行程、供油規(guī)律均未變。
D．加減墊片法
A．卸油槽寬度
B．卸載容積
C．卸載彈簧預緊力
D．卸油槽深度
A．卸油槽寬度
B．卸載容積
C．卸載彈簧預緊力
D．卸油槽深度
A．齒條刻度相同，爆壓低，排氣溫度高
B．齒條刻度相同，爆壓高，排氣溫度低
C．齒條刻度小，爆壓低，排氣溫度低
D．齒條刻度大，爆壓低，排氣溫度低
最新試題
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。