A．不變
B．等容卸載式降低，等壓卸載式增強(qiáng)
C．等容卸載式增強(qiáng)，等壓卸載式降低
D．都增強(qiáng)
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A．等容卸載式結(jié)構(gòu)簡單
B．等壓卸載式性能好
C．等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕
D．等壓卸載式應(yīng)用廣泛
A．能有效地阻止高壓油管中的燃油回流
B．既可避免重復(fù)噴射，又可避免穴蝕的發(fā)生
C．可使高壓油管的長度減小
D．維護(hù)管理方便
A．噴油定時(shí)延遲，噴油量不變
B．噴油壓力下降，噴油定時(shí)不變
C．噴油壓力下降，噴油量下降，噴油定時(shí)不變
D．噴油量下降，噴油定時(shí)延后
A．高壓齒輪泵
B．螺桿泵
C．往復(fù)活塞泵
D．柱塞泵
A．回油孔式
B．回油閥式
C．分配式
D．蓄壓分配式
最新試題
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。