A.桿身截面均為圓形
B.桿身截面均為"工"字形
C.桿身要有足夠的抗拉強(qiáng)度
D.桿身要有足夠的抗彎強(qiáng)度
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A.增加連桿的壽命
B.為吊缸檢修提供方便
C.減輕連桿重量
D.減少連桿螺釘?shù)募羟辛?/p>
A.拆裝方便
B.受力均衡
C.制造方便
D.增大曲柄銷直徑
A.增加強(qiáng)度
B.便于吊缸
C.降低軸承比壓
D.B+C
A.便于下瓦與軸承的安裝
B.便于上瓦對(duì)中
C.防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力
D.增加軸瓦的強(qiáng)度與剛度
A.薄壁軸瓦與軸承孔過盈配合
B.連桿兩端軸承的下瓦不能開油槽
C.新機(jī)型連桿中都有油孔,向下輸油
D.有船用大端結(jié)構(gòu),也有車用大端結(jié)構(gòu)
最新試題
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。