A．都是冷卻式活塞
B．都設(shè)有密封環(huán)和承磨環(huán)
C．直流掃氣普遍采用短裙活塞
D．直流掃氣柴油機(jī)活塞頭部下凹
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A．新型活塞采用4道環(huán)
B．活塞環(huán)設(shè)在頭部，承磨環(huán)設(shè)在裙部
C．環(huán)帶應(yīng)盡量靠近燃燒室
D．活塞裙部外徑大于活塞頭部外徑
柴油機(jī)第一道活塞環(huán)在環(huán)槽中的運(yùn)動(dòng)有（）。
Ⅰ.軸向運(yùn)動(dòng)
Ⅱ.軸向振動(dòng)
Ⅲ.刮削運(yùn)動(dòng)
Ⅳ.回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
Ⅴ.扭曲振動(dòng)
Ⅵ.徑向振動(dòng)
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞均有以下特點(diǎn)（）。
Ⅰ.采用活塞頭與活塞裙分開制造的組合式結(jié)構(gòu)
Ⅱ.活塞裙上裝有壓縮環(huán)與承磨環(huán)
Ⅲ.活塞頭、活塞裙和活塞桿用柔性螺栓連接
Ⅳ.活塞頭采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
Ⅴ.活塞均為冷卻式且均采用套管機(jī)構(gòu)
Ⅵ.采用長活塞裙控制氣口
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
通常，中高速柴油機(jī)的筒形活塞有以下特點(diǎn)（）。
Ⅰ.活塞為單體或組合式結(jié)構(gòu)
Ⅱ.中小型機(jī)的活塞多為鋁合金制造
Ⅲ.具有厚壁長活塞裙
Ⅳ.活塞裙多為耐磨合金鋼制造
Ⅴ.活塞上裝有壓縮環(huán)和刮油環(huán)
Ⅵ.多采用浮動(dòng)式活塞銷連接活塞與連桿
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
大功率中速柴油機(jī)的活塞采用的冷卻方式有（）。
Ⅰ.套管式Ⅱ.噴射式Ⅲ.振蕩冷卻式Ⅳ.腔室冷卻式Ⅴ.蛇管冷卻式Ⅵ.鉸鏈?zhǔn)?/p>
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。