A.蓄電池端電壓
B.蓄電池靜止電動(dòng)勢(shì)
C.蓄電池放電電流
D.電解液密度
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A.汽車(chē)車(chē)頂
B.汽車(chē)前罩
C.道路標(biāo)示柱和信號(hào)器
D.標(biāo)識(shí)牌上
A.直流電動(dòng)機(jī)
B.交流電動(dòng)機(jī)
C.控制電機(jī)
D.傳感器機(jī)構(gòu)
A.變矩器殼
B.渦輪拋出的液流
C.離合器
D.行星齒輪
A.加速度傳感器
B.減速傳感器
C.輪速傳感器
D.車(chē)速傳感器
A.儀表板下面
B.ABS控制器內(nèi)
C.繼電器總成盒內(nèi)
D.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器旁邊
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最新試題
電子節(jié)溫器相比傳統(tǒng)的蠟式節(jié)溫器,其優(yōu)勢(shì)在于()
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液必須具有高沸點(diǎn)和低冰點(diǎn)。
電動(dòng)風(fēng)扇構(gòu)造簡(jiǎn)單,總體布置方便,可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱性能,降低油耗,減少風(fēng)扇噪聲。
如在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除節(jié)溫器,則冷卻液循環(huán)路徑是()
降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失的措施包括()
發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中,氣缸與燃燒室內(nèi)的氣體溫度可高1800~2000℃。
()的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)的準(zhǔn)確性和可靠性好,但是噪聲較大。
黏度過(guò)低會(huì)使氣缸密封不嚴(yán),機(jī)油油耗()。
當(dāng)活塞安入氣缸時(shí),活塞環(huán)在自由狀態(tài)下直徑大于缸徑,需用()將活塞環(huán)收緊。
凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。