A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
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A.大管輪
B.二管輪
C.三管輪
D.輪助
停泊時(shí),對(duì)值班輪機(jī)員的要求是()。
Ⅰ、保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn);
Ⅱ、白天不參加檢修工作;
Ⅲ、認(rèn)真執(zhí)行輪機(jī)長(zhǎng)交代的工作;
Ⅳ、晚上12小時(shí)巡回監(jiān)督檢查;
Ⅴ、如機(jī)艙有故障而輪機(jī)長(zhǎng)不在船,應(yīng)設(shè)法通知其回船組織搶修;
Ⅵ、發(fā)生火災(zāi)時(shí)而輪機(jī)長(zhǎng)不在,應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)和組織輪機(jī)人員搶救。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
無(wú)人機(jī)艙,何種情況輪機(jī)長(zhǎng)必須到機(jī)艙親自指揮()。
Ⅰ、每次啟動(dòng)主機(jī)之前;
Ⅱ、應(yīng)變部署時(shí);
Ⅲ、值班輪機(jī)員有疑難要求前往時(shí);
Ⅳ、特殊情況下船長(zhǎng)命令時(shí);
Ⅴ、機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障危及安全運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí);
Ⅵ、遙控監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行模擬試驗(yàn)時(shí)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.以上全部
當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障可能會(huì)造成不良后果時(shí),值班輪機(jī)員應(yīng)()。
Ⅰ、立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng);
Ⅱ、立即報(bào)告船長(zhǎng);
Ⅲ、立即通知駕駛臺(tái);
Ⅳ、立即停車查找原因;
Ⅴ、將情況記入輪機(jī)日志;
Ⅵ、立即將情況電告船公司機(jī)務(wù)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.大管輪和二管輪
B.二管輪和三管輪
C.三管輪和二管輪
D.二管輪和大管輪
最新試題
按《海船船員值班規(guī)則》要求,值班人員在值班前()小時(shí)內(nèi)禁止喝酒。
在船舶使用的電話通信系統(tǒng)中,直通電話常用在()之間的聯(lián)絡(luò)。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,申請(qǐng)海船高級(jí)船員適任證書(shū)者,年齡不得小于()。
一般來(lái)說(shuō),船上安全管理的要點(diǎn)在于“組織-素質(zhì)-響應(yīng)”,其中“素質(zhì)”應(yīng)指()。
有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng),正確的說(shuō)法是()。
只要有可能,船舶衛(wèi)生控制措施應(yīng)當(dāng)在船舶和船艙()時(shí)進(jìn)行。如果船舶有壓艙物,應(yīng)在()進(jìn)行。
輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)輪機(jī)人員的協(xié)調(diào)工作做法中,正確的是()。Ⅰ、輪機(jī)員之間既有明確的分工負(fù)責(zé)職責(zé),又要做到分工不分家;Ⅱ、全體輪機(jī)人員團(tuán)結(jié)一致,相互協(xié)作,發(fā)揮集體優(yōu)勢(shì);Ⅲ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)輪機(jī)員的不同特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整其分工職責(zé);Ⅳ、輪機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)維修保養(yǎng)的輕重緩急協(xié)調(diào)各輪機(jī)員的工作。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,申請(qǐng)值班水手和值班機(jī)工適任證書(shū)者,年齡不小于()。
在調(diào)查所引起的總體或部分修理后,或在做過(guò)重大修理或換新后應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行IAPP證書(shū)的()。
下列有關(guān)輪機(jī)部說(shuō)法中,不正確的是()。