大管輪負(fù)責(zé)對(duì)()進(jìn)行定期檢查試驗(yàn)。
Ⅰ、起重設(shè)備;
Ⅱ、安全閥;
Ⅲ、機(jī)艙滅火設(shè)備;
Ⅳ、應(yīng)急艙底閥;
Ⅴ、機(jī)艙水密門(mén);
Ⅵ、風(fēng)機(jī)、油泵應(yīng)急開(kāi)關(guān)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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在船員職責(zé)分工中,大管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備有()。
Ⅰ、機(jī)艙應(yīng)急艙底閥;
Ⅱ、機(jī)艙逃生門(mén);
Ⅲ、應(yīng)急照明設(shè)備;
Ⅳ、機(jī)艙水密門(mén);
Ⅴ、機(jī)艙堵漏設(shè)備;
Ⅵ、應(yīng)急發(fā)電機(jī)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
在船員職責(zé)分工中,大管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的設(shè)備有()。
Ⅰ、發(fā)電柴油機(jī);
Ⅱ、錨機(jī);
Ⅲ、舵機(jī);
Ⅳ、制冷機(jī);
Ⅴ、起貨機(jī);
Ⅵ、輔鍋爐。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.甲板部人員
B.大管輪
C.三管輪
D.值班機(jī)匠
A.船長(zhǎng)
B.政委
C.輪機(jī)長(zhǎng)
D.大管輪
大管輪的職責(zé)是()。
I、負(fù)責(zé)主機(jī)系統(tǒng)、軸系的管理;
Ⅱ、進(jìn)出港備車航行時(shí)親臨機(jī)艙;
Ⅲ、負(fù)責(zé)機(jī)艙人員日常工作的安排和領(lǐng)導(dǎo)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ
D.Ⅱ
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最新試題
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn),特別是()等方面的標(biāo)準(zhǔn)。
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,年滿60周歲的男性船員可簽發(fā)適任證書(shū),但不得超過(guò)()周歲生日。
以下屬于真空式油水分離器的特點(diǎn)是()。①分離筒內(nèi)的真空度同時(shí)起到“氣浮分離”的效應(yīng),使油水分離效果好②污水進(jìn)入分離器時(shí)不會(huì)被泵攪拌乳化③具有壓力海水反向定期沖洗功能,使分離器保持清潔,高效
我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,申請(qǐng)值班水手和值班機(jī)工適任證書(shū)者,年齡不小于()。
1988年SOLAS議定書(shū)于2000年2月3日生效,該議定書(shū)實(shí)現(xiàn)建立一個(gè)()。
航海的特殊性導(dǎo)致對(duì)海員心理素質(zhì)的特殊要求,加強(qiáng)海員心理素質(zhì)訓(xùn)練的目的在于()。
只要有可能,船舶衛(wèi)生控制措施應(yīng)當(dāng)在船舶和船艙()時(shí)進(jìn)行。如果船舶有壓艙物,應(yīng)在()進(jìn)行。
有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng),正確的說(shuō)法是()。
在船舶使用的電話通信系統(tǒng)中,直通電話常用在()之間的聯(lián)絡(luò)。
在人員不足的情況下,輪機(jī)長(zhǎng)安排適合于保持安全值班時(shí),應(yīng)與()協(xié)商。