巴黎備忘錄優(yōu)先檢查的船舶()。
Ⅰ、12個月之后再次抵達(dá)備忘錄成員國港口的船舶
Ⅱ、滯留率高于平均值的船旗國的船舶
Ⅲ、載運危險貨物的船舶,未按規(guī)定報告
Ⅳ、未按期消除PSC檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷的船舶
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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A."中止檢查"這一概念是最近被巴黎備忘錄所采用
B."中止檢查"是停止檢查,以后不再檢查
C."中止檢查"是暫時中止檢查
D."中止檢查"理由是PSC檢查官發(fā)現(xiàn)船舶及其設(shè)備的總體情況低于標(biāo)準(zhǔn)
下列關(guān)于PSC的說法中,正確的是()。
Ⅰ、檢查當(dāng)局應(yīng)盡量避免不適當(dāng)?shù)販舸盎蜓诱`船期
Ⅱ、船方有權(quán)對不適當(dāng)?shù)販艋蜓诱`而產(chǎn)生地?fù)p害進(jìn)行賠償
Ⅲ、作為巴黎備忘錄成員國優(yōu)先檢查的船舶標(biāo)準(zhǔn):船舶第一次或1年以后再次抵達(dá)備忘錄成員國的港口
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.如一個港口國當(dāng)局在實施PSC檢查后,只簽發(fā)PSC檢查報告FORM-A,說明該船無缺陷
B.如果港口國當(dāng)局簽發(fā)PSC檢查報告FORM-A和FORM-B,說明該船無問題
C.當(dāng)看到PSC報告FORM-A后,就能判斷該船有無缺陷,有無滯留情況
D.每一PSC檢查報告必須寫明檢查當(dāng)局及時間
A.對SOLAS74、MARPOL73/78、STCW78/95、LL66非締約國,港口國對這些國家的船舶應(yīng)進(jìn)行更為詳細(xì)檢查。這也是對非締約國不給予優(yōu)惠待遇的具體應(yīng)用
B.對于500總噸以下的船舶,PSC檢查官應(yīng)評估此類船舶關(guān)于安全、健康、環(huán)境的狀況
C.對于500總噸以下船舶,PSC檢查官應(yīng)遵從船旗國簽發(fā)的證書和其他證明文件
D.對離港開航不安全的船舶,若船舶將在港口停留很久,在第一次檢查時,可不對其滯留
A.巴黎備忘錄成員國對到港的任何貨船都可能進(jìn)行擴(kuò)大檢查
B.如果發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷足夠嚴(yán)重,PSC檢查官可能對其滯留
C.對離港開航不安全的船舶,不論船將在港口停留多久,在第一次檢查時,就應(yīng)對其滯留
D."詳細(xì)檢查"與"擴(kuò)大檢查"含義是不一致的
最新試題
下列屬于SMS中船舶應(yīng)急行動的是()。①機(jī)艙事故②主機(jī)失靈③氣象惡劣條件下航行④貨物移動
安全管理體系在運行過程中,需要采?。ǎ?。
下列關(guān)于船舶安全管理體系有關(guān)培訓(xùn)的說法中,不正確的是()。
對于客船,500總噸及其以上油船、化學(xué)品船、液化氣船、散裝船和高速貨船,ISM規(guī)則的實施期限是不遲于()。
下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說法中,正確的是()。
對于500總噸及其以上的其他貨船,ISM規(guī)則的實施期限是()。
我國ISM規(guī)則的主管部門是()。
ISM規(guī)則不適用于下列船舶()。
ISM的總則,規(guī)定“主管機(jī)關(guān)”為()。
SMC證書應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的()審核后簽發(fā)。