A.黏度指數(shù)高
B.抗磨性能好
C.耐蝕性、抗氧化性能好
D.空氣釋放性、分水性能及低溫性能優(yōu)異
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A.LVDT由繞在與電磁鐵推桿相連的軟鐵鐵芯上的兩個一次線圈繞組和同樣繞在鐵芯周圍的兩個次級繞組組成
B.高頻交流信號送入一次繞組,它在鐵芯中產(chǎn)生交變磁場,該磁場在兩個二次繞組中感應(yīng)出電壓
C.如果兩個二次繞組反向連接時,則當鐵芯居中時,每個繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓將相互抵消輸出為零
D.隨著鐵芯離開中心移動,兩個二次繞組中的感應(yīng)電壓一同降低
A.制動機構(gòu)簡單,葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降
B.額定點以后的輸出功率平滑
C.起動性好
D.風(fēng)輪葉根承受的靜、動載荷小
A.葉片和輪轂之間無運動部件,輪轂結(jié)構(gòu)簡單,費用低
B.沒有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護費
C.氣動制動系統(tǒng)可靠性設(shè)計和制造要求高
D.功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜,費用高
A.水平方向
B.垂直方向
C.縱向
D.橫向
A.摩擦力
B.剪切力
C.氣壓梯度力
D.科氏力
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最新試題
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。
在簡單的大氣運動模式中,對氣流運動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
湍流強度會對風(fēng)電機組的運行造成哪些影響?()
新型測風(fēng)儀有()等。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。
如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有()
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有()
19世紀美國風(fēng)車的誕生,標志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。