A.中部外板要加厚,向兩邊逐漸減薄
B.平板龍骨的厚度從中間向兩端逐漸減薄
C.首尾端外板要加厚
D.有開口的外板要加厚
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A.平臺(tái)甲板
B.艇甲板
C.起居甲板
D.強(qiáng)力甲板
A.首端
B.尾端
C.首尾兩端
D.船中
A.距首尾兩端大約1/4船長(zhǎng)
B.艙口與艙口之間
C.船體中部0.4船長(zhǎng)
D.貨艙口周圍
A.肋骨、肋板、橫梁
B.強(qiáng)力甲板、龍骨和舭肘板
C.舭龍骨、舭肋骨
D.船底板、縱骨和橫梁
A.不準(zhǔn)開設(shè)門、人孔、通風(fēng)管等
B.可開設(shè)水密門
C.不可通過任何管子
D.可開設(shè)用螺栓固定的平板門
最新試題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶抗沉性主要是指()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)取()