A.模擬轉(zhuǎn)化閥和中繼閥
B.模擬轉(zhuǎn)換閥和稱重閥
C.緊急電磁閥和中繼閥
D.緊急電磁閥和稱重閥
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最新試題
切除車門(mén)時(shí),車門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)導(dǎo)致車門(mén)解鎖繼電器失電,從而將車門(mén)鎖死。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為(),并由電壓表接收該()
只要列車被接通控制以后,ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
當(dāng)安全疏散門(mén)某個(gè)行程開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障,司機(jī)將安全疏散門(mén)解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置,這樣安全疏散門(mén)鎖好監(jiān)控繼電器()
ADU面板顯示的()的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。
ATP旁路時(shí),按下列車開(kāi)門(mén)按鈕使車門(mén)解鎖繼電器得電,使門(mén)鉤解鎖。
司機(jī)閱讀燈供電回路()SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥()
ATP故障和ATP切除的信息由()接受并判斷。
司機(jī)閱讀燈供電回路未串聯(lián)()