A.20MM
B.5MM
C.10MM
D.40MM
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A.直線上沿著左股鋼軌頂丈量
B.直線上沿著右股鋼軌頂丈量
C.直線上沿著右股鋼軌底丈量
D.直線上沿著左股鋼軌底丈量
A.右軌道軌頂
B.內(nèi)軌軌頂
C.道釘
D.左軌道軌頂
A.右軌道軌頂
B.中樁道渣
C.道釘
D.左軌道軌頂
A.56年黃海高程
B.1985國家高程
C.海平面
D.任意水平面
A.線路縱向丈量、橫向調(diào)繪
B.線路平面測繪、地形測繪
C.線路縱向丈量、橫向調(diào)繪、水準(zhǔn)測量、線路平面測繪、站場測繪以及地形測繪
D.橫向調(diào)繪、水準(zhǔn)測量、線路平面測繪、站場測繪
最新試題
下列誤差中，（）是水準(zhǔn)測量的主要儀器誤差。
度盤刻劃誤差，可以按照（）變換水平度盤位置削弱該誤差影響。
RTK通信系統(tǒng)中常用到（）、GPRS點(diǎn)對(duì)點(diǎn)以及C.ORS網(wǎng)絡(luò)（以千尋商業(yè)應(yīng)用為代表）三種通訊方式
絕對(duì)定位又稱（），是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，用偽距測量或載波相位測量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。
已知某線路JD的觀測右角大小為229°09ˊ25〞，那么該線路的轉(zhuǎn)向角為（）。
設(shè)A點(diǎn)高程1279.25m，B點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，儀器高為1.43m，平距DAB=341.23m，觀測A點(diǎn)上覘標(biāo)高為4.0m的目標(biāo)得豎直角為-13°19′00″，則由此算得B點(diǎn)的高程為（）
（）常采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。
載波相位測量如觀測過程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑，則說明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。