A.牽引類(lèi)型
B.機(jī)車(chē)交路
C.路網(wǎng)布局
D.地區(qū)及城鎮(zhèn)的發(fā)展
E.機(jī)車(chē)乘務(wù)組的連續(xù)工作時(shí)間
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A.客運(yùn)業(yè)務(wù)
B.貨運(yùn)業(yè)務(wù)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)
D.機(jī)車(chē)業(yè)務(wù)
E.車(chē)輛業(yè)務(wù)
A.1050m
B.850m
C.750m
D.650m
E.550m
A.列車(chē)的通過(guò)
B.列車(chē)的會(huì)讓
C.列車(chē)的越行
D.摘掛列車(chē)作業(yè)
E.旅客乘降
A.正線
B.站線
C.特別用途線
D.段管線
E.指定用途線
A.調(diào)車(chē)線
B.牽出線
C.機(jī)車(chē)走行線
D.迂回線
E.貨物線
最新試題
鐵路電務(wù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)負(fù)責(zé)保證鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備的正常運(yùn)用及維護(hù)工作。
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
列車(chē)遇到黃色信號(hào),不得越過(guò)該信號(hào)。
高鐵車(chē)站線路設(shè)備分為車(chē)站()三種。
車(chē)站貴賓候車(chē)室不屬于客運(yùn)用站房。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車(chē)組車(chē)體的主要材料。
()是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車(chē)組的國(guó)家。
動(dòng)車(chē)組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車(chē)組效率,減少動(dòng)車(chē)組數(shù)量。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類(lèi)的是()。
機(jī)車(chē)上沒(méi)有駕駛室。