A.密封性檢測(cè)是確保電池包安全性的重要環(huán)節(jié)
B.密封性檢測(cè)通常包括氣密性測(cè)試和防水測(cè)試
C.密封性檢測(cè)只能在電池包組裝完成后進(jìn)行
D.密封性檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)潛在的泄漏點(diǎn)，防止電解液外泄
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A.車輛低速行駛時(shí)
B.車輛高速行駛并緊急制動(dòng)時(shí)
C.車輛下坡滑行時(shí)
D.車輛靜止時(shí)
A.所有電池單體在制造時(shí)性能完全一致，無(wú)需均衡
B.電池均衡是通過(guò)將電量多的單體向電量少的單體轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)的
C.電池均衡只能在充電過(guò)程中進(jìn)行
D.電池均衡可以完全消除電池單體之間的性能差異
A.為了降低電機(jī)的噪音
B.為了提高電機(jī)的控制精度和效率
C.為了增加電機(jī)的重量
D.為了美化電機(jī)的外觀
A.自動(dòng)駕駛技術(shù)
B.電池管理技術(shù)
C.智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)（包括V2X 通信等，提高車輛與周圍環(huán)境的交互能力）
D.電機(jī)控制技術(shù)
A.斷裂
B.塑性變形
C.打滑
D.疲勞裂紋
最新試題
新能源汽車中的“預(yù)充電電阻”在何時(shí)起作用（）？
關(guān)于新能源汽車的“高壓安全標(biāo)識(shí)”，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在新能源汽車中，為了實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，通常會(huì)采用哪種策略來(lái)優(yōu)化能量消耗（）？
在新能源汽車的“故障診斷”中，如果車輛無(wú)法充電，可能的原因有哪些（）？
新能源汽車中的“能量回收系統(tǒng)”在制動(dòng)時(shí)，如何將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能（）？
混合動(dòng)力汽車中，哪種模式可以實(shí)現(xiàn)零排放行駛（）？
在新能源汽車中，為了應(yīng)對(duì)寒冷天氣對(duì)電池性能的影響，通常會(huì)采用哪種技術(shù)來(lái)提高電池的低溫性能（）？
在新能源汽車的“熱管理系統(tǒng)”中，為了保持電池的最佳工作溫度范圍，通常會(huì)采用什么方式（）？
新能源汽車中的“熱泵空調(diào)”相比傳統(tǒng)PTC 加熱空調(diào)的優(yōu)勢(shì)是什么（）？
在混合動(dòng)力汽車中，用于在制動(dòng)或減速時(shí)回收能量的系統(tǒng)稱為（）。