單項(xiàng)選擇題操作型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)是按照（）來劃分的信息系統(tǒng)類型。

A.系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
B.系統(tǒng)功能的性質(zhì)
C.系統(tǒng)采用的設(shè)備和技術(shù)
D.以上說法均不正確


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1.單項(xiàng)選擇題供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是追求整個(gè)供應(yīng)鏈物流的最優(yōu)化，而不是（）。

A.單個(gè)企業(yè)的物流最優(yōu)化
B.單個(gè)企業(yè)物流外包
C.整體服務(wù)最優(yōu)化
D.整體成本最低

2.單項(xiàng)選擇題配送可以實(shí)現(xiàn)零庫存是由于（）的作用。

A.專業(yè)庫存
B.第三方物流
C.企業(yè)內(nèi)部分工
D.社會(huì)分工

3.單項(xiàng)選擇題配送與物流的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A.配送時(shí)物流活動(dòng)在小范圍內(nèi)的整合與集成
B.相對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)而言，配送并非物流系統(tǒng)的終端
C.配送是一種有自己特色功能的綜合物流活動(dòng)
D.配送是最能反映“商物合一”和“商物分離”辯證關(guān)系的物流活動(dòng)

4.單項(xiàng)選擇題某公司將1噸棉花通過飛機(jī)從石家莊運(yùn)到長(zhǎng)沙，屬于哪種不合理的運(yùn)輸方式？（）

A.倒流運(yùn)輸
B.重復(fù)運(yùn)輸
C.迂回運(yùn)輸
D.選擇運(yùn)輸工具不當(dāng)

5.單項(xiàng)選擇題下列車輛營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)價(jià)主要指標(biāo)，錯(cuò)誤的是（）

A.實(shí)車比率=實(shí)際行駛里程/總行車?yán)锍?br/>B.裝載比率=實(shí)際裝載量/總裝載能力
C.用油效率=耗油量/行車?yán)锍?br/>D.平均車次收入=車輛營(yíng)運(yùn)收入/行車次數(shù)