A.理解
B.合作
C.溝通
D.洽談
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A、基本主體
B、技術(shù)實(shí)力
C、經(jīng)濟(jì)環(huán)境
D、基本范圍
A、塑造價(jià)值觀念
B、確立經(jīng)營信條
C、制定發(fā)展目標(biāo)
D、明確管理制度
A、目的性
B、對(duì)等性
C、操作性
D、融會(huì)性
A、價(jià)值論證
B、可行性論證
C、應(yīng)變論證
D、理論論證
A、隨機(jī)性策劃
B、內(nèi)外聯(lián)手策劃
C、內(nèi)部自行策劃
D、外部委托策劃
最新試題
運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TraportationManagementSystem），TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域，物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為（）。
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查，比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于（）。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
在中間倉庫這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。
計(jì)劃編制主要包括（）。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的，下列描述正確的是（）。