A.易燃固體
B.自反應(yīng)物質(zhì)
C.自熱物質(zhì)
D.固體退敏爆炸品
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A.在20℃時密度大于900kg/m3的原油
B.焦油
C.瀝青
D.棕櫚油
A.可能釋放腐蝕性氣體的
B.可能釋放有毒氣體的
C.在貨物處所內(nèi)造成氧氣耗盡的
D.可能釋放易燃氣體的
A.《1974年SOLAS公約》第VI章
B.《1974年SOLAS公約》第VII章
C.《MARPOL 73/78公約》附則II
D.《MARPOL 73/78公約》附則III
A.危險貨物申報員
B.集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員
C.碼頭、設(shè)施作業(yè)危險貨物操作人員
D.載運危險貨物的船員
A.燃油艙的壓載和清洗，壓載水或洗艙水的排放
B.殘油（油泥）的收集和處理，艙底水的舷外排放
C.加裝燃油和潤滑油
最新試題
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時，則說明船舶穩(wěn)性（）。
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要（），偏于（）。
以下哪些是潮濕貨（）？I．原木II．大米III．砂糖IV．罐頭食品V．橡膠
以下貨物可以同室配裝（）。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
鋼管在艙內(nèi)堆碼時，其長度方向應(yīng)（）。
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。