A.小于
B.大于
C.等于
D.不確定
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A.加速緩慢
B.定速巡航時(shí)動(dòng)力不足
C.倒檔時(shí)有噪聲
D.以上全部
A.次級(jí)線圈最高電壓
B.火花塞間隙
C.氣缸壓力
D.氣缸溫度
A.1080r/min
B.1667r/min
C.2140轉(zhuǎn)分
D.834r/min
A.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán);
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán);
C.在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將各風(fēng)門回復(fù)到原位;
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的啟動(dòng)。
A.油壓線性電磁閥卡滯在開(kāi)啟位置
B.手動(dòng)閥彈簧折斷
C.處于故障-安全模式
D.蓄能器活塞卡滯
最新試題
CVT在變速過(guò)程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
裝有CVT的汽車行駛()。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。