A.次級(jí)線圈最高電壓
B.火花塞間隙
C.氣缸壓力
D.氣缸溫度
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A.1080r/min
B.1667r/min
C.2140轉(zhuǎn)分
D.834r/min
A.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán)；
B.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)；
C.在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將各風(fēng)門回復(fù)到原位；
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的啟動(dòng)。
A.油壓線性電磁閥卡滯在開啟位置
B.手動(dòng)閥彈簧折斷
C.處于故障－安全模式
D.蓄能器活塞卡滯
A.和懸架減振器工作特性一樣；
B.可減緩道路不平對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的沖擊；
C.降低方向盤的抖動(dòng)；
D.一端與轉(zhuǎn)向拉桿鉸接，一端與車身鉸接。
A.油面低。到直接檔ATF達(dá)到了正常的溫度，噪聲消失
B.行星齒輪組。在直接檔所有部件合為一體，噪聲消失
C.差速器齒輪損壞。在直接檔所有的間隙被消除，噪聲消失
D.以上都不正確
最新試題
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
CVT在變速過程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）