（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí)，樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式？（）

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）

車輛溜放過(guò)程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。

引起曲線阻力的原因有（）。

迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

車站改編能力由（）和（）組成。