客車車體主要腐蝕原因是什么？

中、側(cè)梁左右旁彎或牽引梁甩頭對行車安全不夠成威脅。（）

無論新造車還是檢修車，車鉤緩沖裝置裝車后，應(yīng)檢查車鉤三態(tài)作用。（）

15號車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙超限后，允許在下鉤耳與鉤舌間加墊調(diào)整。（）

車體底架，中、側(cè)梁的主要損傷形式為下垂。（）

車體A1修的范圍只是檢查不存在修理。（）

25T車體A3修時，轉(zhuǎn)向架及裙板應(yīng)刷圖（）色。

車體底架變形的主要調(diào)修手段是火焰調(diào)整法。（）

D型全車主要由l個凹底架、2個小底架、4臺2E軸焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架、雙接觸旁承裝置、2套空氣制動裝置、車鉤緩沖裝置等6部分組成。（）

敞車上側(cè)梁上端梁腐蝕深度大于50%時需要挖補(bǔ)或截?fù)Q。（）