A.發(fā)動(dòng)機(jī)——分動(dòng)器——各驅(qū)動(dòng)橋
B.發(fā)動(dòng)機(jī)——減速器——分動(dòng)器
C.發(fā)動(dòng)機(jī)——驅(qū)動(dòng)橋——減速器
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A.循環(huán)球式
B.齒輪齒條式
C.蝸桿滾輪式
D.蝸桿指銷(xiāo)式
A.轉(zhuǎn)向軸助力
B.齒輪助力式
C.轉(zhuǎn)向盤(pán)助力式
D.齒條助力式
A.雙橫臂式
B.單斜臂式
C.扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式
D.麥弗遜式
A.轉(zhuǎn)向器的力輸出
B.轉(zhuǎn)向器的效率
C.傳動(dòng)比的變化特性
D.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的傳動(dòng)間隙
A.簧下質(zhì)量小
B.發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低,整車(chē)質(zhì)心下降
C.左右車(chē)輪互相影響
D.懸架占用空間小
最新試題
三銷(xiāo)軸萬(wàn)向節(jié)目前用于個(gè)別()的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。
某車(chē)采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式,說(shuō)明該車(chē)總共有8個(gè)車(chē)輪,其中4個(gè)為轉(zhuǎn)向輪。
以下哪個(gè)部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量?()
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車(chē)的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是()。
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況?()
優(yōu)化設(shè)計(jì)的三要素是:()和約束條件。
下列懸架參數(shù)中,影響車(chē)輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。
萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有()。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿(mǎn)足鎖止條件,鎖止條件包括的參數(shù)有()。