旅客列車運(yùn)行至個別地段，CIR設(shè)備與客車列尾裝置主機(jī)短暫中斷連接時，司機(jī)如需確認(rèn)尾部風(fēng)壓，應(yīng)通知車輛乘務(wù)員在尾部核對風(fēng)壓；連接恢復(fù)后，司機(jī)恢復(fù)客車列尾裝置正常使用，并及時通知車輛乘務(wù)員不再人工核對風(fēng)壓。

達(dá)到一定年齡的副司機(jī)，參加國家司機(jī)晉升考試不合格或無故不參加本.單位安排的國家司機(jī)晉升考試者，原則上調(diào)整出機(jī)車運(yùn)用崗位。

獲得省部（總公司）級及以上勞動模范、先進(jìn)生產(chǎn)者、技術(shù)能手榮譽(yù)稱號或火車頭獎?wù)?，或取得技師、高級技師職業(yè)資格的司機(jī)，可由機(jī)務(wù)段提出申請，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，直接晉升為一級機(jī)車司機(jī)。

因檢車人員不配備手信號旗和信號燈，所以晝間使用（），夜間使用（）作為制動機(jī)試驗(yàn)時的手信號顯示。

封存機(jī)車的管理比照短備機(jī)車辦理。

機(jī)車備用分長期備用、短期備用。

機(jī)務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員日常管理，定期組織運(yùn)用安全管理人員，對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行動態(tài)分析，根據(jù)分析結(jié)果落實(shí)責(zé)任制，采取預(yù)防、幫教、提高等措施，實(shí)行機(jī)車乘務(wù)員隊伍動態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)行車、人身安全有序可控。

機(jī)車乘務(wù)員憑便乘證可便乘乘坐國際列車（含動車組）。

單司機(jī)單班入寓休息需安排一人一間。

列車調(diào)度員要按圖組織行車，不得隨意更改乘務(wù)交路、中途折返，并優(yōu)先放行機(jī)車乘務(wù)員接近超勞的列車，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。