旅客列車遇緊急情況需列尾裝置輔助排風(fēng)制動時，司機(jī)應(yīng)按壓列尾排風(fēng)按鍵控制客車列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動；客車列尾裝置無法進(jìn)行輔助排風(fēng)時，司機(jī)應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員到列車后部使用緊急制動閥停車。

機(jī)車乘務(wù)員超勞情況及分析需納入鐵路局月度安全例會，無需納入安委會。

旅客列車運(yùn)行至個別地段，CIR設(shè)備與客車列尾裝置主機(jī)短暫中斷連接時，司機(jī)如需確認(rèn)尾部風(fēng)壓，應(yīng)通知車輛乘務(wù)員在尾部核對風(fēng)壓；連接恢復(fù)后，司機(jī)恢復(fù)客車列尾裝置正常使用，并及時通知車輛乘務(wù)員不再人工核對風(fēng)壓。

因檢車人員不配備手信號旗和信號燈，所以晝間使用（），夜間使用（）作為制動機(jī)試驗(yàn)時的手信號顯示。

機(jī)車乘務(wù)員憑便乘證可便乘乘坐國際列車（含動車組）。

鐵路局根據(jù)各機(jī)務(wù)段任務(wù)量、乘務(wù)員結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸變化規(guī)律，均衡安排和合理調(diào)整各機(jī)務(wù)段的工作量。

鐵路局要加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員管理，嚴(yán)格控制從事非機(jī)車乘務(wù)工作，原則上機(jī)車乘務(wù)員從事非乘務(wù)工作及非在崗人數(shù)不超過機(jī)車乘務(wù)員總數(shù)的3％。

機(jī)車乘務(wù)員轉(zhuǎn)崗的，應(yīng)結(jié)合崗位變化及時做好改職工作。

一級司機(jī)擔(dān)任司機(jī)職務(wù)不少于3年，且在審定前連續(xù)1年以上無責(zé)任鐵路交通事故，技術(shù)業(yè)務(wù)考試達(dá)到鐵路局制定的一級機(jī)車司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員日常管理，定期組織運(yùn)用安全管理人員，對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行動態(tài)分析，根據(jù)分析結(jié)果落實(shí)責(zé)任制，采取預(yù)防、幫教、提高等措施，實(shí)行機(jī)車乘務(wù)員隊伍動態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)行車、人身安全有序可控。