A.班輪公司運(yùn)價(jià)
B.雙邊運(yùn)價(jià)
C.貨方運(yùn)價(jià)
D.代理運(yùn)價(jià)
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A.基本港間
B.始發(fā)港至核心港間
C.大港間
D.主要港口之間
A.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)；直航附加費(fèi)
B.基本附加費(fèi)；轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
C.基本附加費(fèi)；額外附加費(fèi)
D.基本附加費(fèi)；直航附加費(fèi)
A.基本港通常是港口條件好、貨源多而穩(wěn)定的較大港口
B.運(yùn)往基本港的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸
C.運(yùn)往基本港的貨物通常簽發(fā)直達(dá)提單
D.對(duì)基本港的貨物可收取直航附加費(fèi)
A.核心港
B.基本港
C.主港
D.固定港
A.要有技術(shù)性能較高、設(shè)備齊全的船舶
B.要有技術(shù)和業(yè)務(wù)水平較高的船員
C.要有一套適應(yīng)大宗貨運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序
D.要有長(zhǎng)期穩(wěn)定的貨源
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
在海上拖航過(guò)程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。