A.進入封閉艙室作業(yè)前，應對艙室進行通風和監(jiān)測
B.在進入封閉艙室內作業(yè)時，應繼續(xù)保持不間斷的通風
C.若通風系統(tǒng)發(fā)生故障，通常應立即通知艙室內人員撤離
D.當有人員在封閉艙室內進行作業(yè)時，應開啟有關控制器和設備并貼上安全告示
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A.小舵角旋回或避讓；急速回舵
B.小舵角旋回或避讓；慢速回舵
C.大舵角旋回或避讓；急速回舵
D.大舵角旋回或避讓；慢速回舵
A.應停止甲板工作并嚴格限制在甲板上的活動
B.如船舶穩(wěn)性欠佳，橫搖周期過長，應排出適量的雙層底壓艙水，以改善穩(wěn)性
C.對可能發(fā)生移動或倒塌的物件必須及時采取有效措施，消除安全隱患
D.定時檢查貨物情況，防止因貨物移動而影響船舶安全
A.及時抄收天氣預報、氣象傳真、航海警告和大風浪警報
B.做好貨物的綁扎加固，對甲板和艙內的貨物進行再檢查、再加固
C.將吊貨設備、錨設備、舷梯、救生艇筏以及一切沒有固定的物件綁牢
D.增加駕駛臺值班人員和安排瞭頭人員
A.船員在火災警報發(fā)出后，應按應急部署在5分鐘內到達指定位置
B.機艙應確保警報發(fā)出后5分鐘內啟動消防泵
C.在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋
D.客船發(fā)生火災，應首先疏散旅客，保證旅客生命安全
A.操作人員必須持證上崗
B.不得擅自擴大明火作業(yè)范圍
C.必須有船長或輪機長在現場指揮
D.作業(yè)完畢，要清理檢查現場
最新試題
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
根據2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。