A.主泵流量小
B.主油路旁通或泄漏
C.油路壓力太高
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A.舵轉(zhuǎn)的太快
B.舵轉(zhuǎn)到指令舵角不停
C.舵在穩(wěn)舵時(shí)偏離位置
A.備用泵轉(zhuǎn)動(dòng)
B.穩(wěn)舵期間跑舵
C.工作油壓升高
D.A和B
A.滑式
B.滾輪式
C.擺缸式
D.轉(zhuǎn)葉式
A.最大舵角增大
B.空舵
C.跑舵
D.操小舵角時(shí),變量泵不排油
A.導(dǎo)致小舵角時(shí)無法工作
B.導(dǎo)致滯舵
C.導(dǎo)致大舵角時(shí)不能連續(xù)操舵
D.導(dǎo)致跑舵
最新試題
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足,可能的原因是()①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用,錯(cuò)誤的是()。
離心泵平衡管()平衡軸向力,使泵的水力效率()。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí),對供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
關(guān)于船舶管系的說法,不正確的是()。
下列()不是對制冷劑的要求。
船用雙螺桿滑油泵,當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí),備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng),最可能的原因是()。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)()。
下列氣液分離器中,船用空壓機(jī)使用最多的是()。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法,錯(cuò)誤的是()。