A.舵轉(zhuǎn)的太快
B.舵轉(zhuǎn)到指令舵角不停
C.舵在穩(wěn)舵時(shí)偏離位置
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A.備用泵轉(zhuǎn)動(dòng)
B.穩(wěn)舵期間跑舵
C.工作油壓升高
D.A和B
A.滑式
B.滾輪式
C.擺缸式
D.轉(zhuǎn)葉式
A.最大舵角增大
B.空舵
C.跑舵
D.操小舵角時(shí)，變量泵不排油
A.導(dǎo)致小舵角時(shí)無法工作
B.導(dǎo)致滯舵
C.導(dǎo)致大舵角時(shí)不能連續(xù)操舵
D.導(dǎo)致跑舵
A.遠(yuǎn)控點(diǎn)
B.控泵點(diǎn)
C.反饋點(diǎn)
最新試題
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
下列情況對(duì)鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是（）。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。