A.當盈虧平衡點不變時，完成的運量越少，能實現(xiàn)的利潤越少
B.當盈虧平衡點不變時，完成的運量越少，能實現(xiàn)的利潤越多
C.在運量不變的情況下，盈虧平衡點越高，能實現(xiàn)的利潤越多
D.在運量不變的情況下，盈虧平衡點越高，能實現(xiàn)的利潤越少
E.盈虧平衡點是該鐵路局盈虧的分界點，在這一點上既沒有利潤，也沒有虧損
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
A.虧損15600
B.虧損30000
C.盈利27500
D.盈利30000
E.盈利45000
A.人均人工成本
B.人工成本總額
C.期初職工人數(shù)
D.期末職工人數(shù)
E.平均職工人數(shù)
A.23.06%
B.24.86%
C.26.74%
D.27.86%
E.28.43%
A.20.68%
B.22.40%
C.24.86%
D.26.74%
E.28.86%
最新試題
關于長期借款的成本和利息，下列正確的有（）。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為（）萬元。
在運輸企業(yè)CIS中，運輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務等屬于（）的內(nèi)容。
某建設項目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定，在基準折現(xiàn)率為8%時，其凈現(xiàn)值為300萬元。當基準折現(xiàn)率為6%時，該項目的凈現(xiàn)值（）。
旅客列車服務考核的數(shù)量指標包括（）。
在進行運量預測時，定量預測方法的特點有（）。
該長期借款的實際利率為（）。
該企業(yè)全年的人事費用率為（）。
建設項目財務評價的主要判斷參數(shù)有（）。
在鐵路運輸服務質(zhì)量管理中，對發(fā)生“服務質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為（）。