A.增加23
B.減少23
C.增加2.3
D.減少2.3
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A.2591百萬(wàn)元
B.2491百萬(wàn)元
C.271元／萬(wàn)換算噸公里
D.2.82元／萬(wàn)換算噸公里
A.客、貨運(yùn)量
B.所處經(jīng)濟(jì)地理位置
C.運(yùn)輸組織方式
D.客、貨運(yùn)輸比重
A.各時(shí)期成本費(fèi)用變化比較平穩(wěn)
B.各時(shí)期成本費(fèi)用變化比較大
C.各時(shí)期成本費(fèi)用完全相等
D.所有
A.11000
B.1100
C.1100000
D.110000
A.24000
B.240000
C.2400
D.2400000
最新試題
我國(guó)高速鐵路建設(shè)資金主要來(lái)源是（）。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中，成本費(fèi)用決策分為（）。
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的內(nèi)容主要有（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的意義主要有（）。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是（）。
采用運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本，應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程劃分為（）。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為（）。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有（）。
按高低點(diǎn)法計(jì)算，該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是（）元/萬(wàn)換算噸公里。