A.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E.不同席別的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
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A.運(yùn)價(jià)率隨運(yùn)距的延長(zhǎng)一直遞遠(yuǎn)遞減下去
B.運(yùn)價(jià)率在一定距離范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過(guò)一定范圍則保持一穩(wěn)定水平
C.運(yùn)價(jià)率在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過(guò)這一范圍則遞遠(yuǎn)遞增
D.運(yùn)價(jià)率不隨運(yùn)距的變化而變化，始終保持同一水平
E.運(yùn)價(jià)在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞增，超過(guò)這個(gè)范圍則遞遠(yuǎn)遞減
A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
B.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
D.裝卸作業(yè)費(fèi)
E.搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)
A.遞遠(yuǎn)遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.遞遠(yuǎn)遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E.按重量別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.市場(chǎng)上有大量的買(mǎi)者和賣(mài)者
B.同一種產(chǎn)品是可以相互替代的
C.市場(chǎng)信息是完備的
D.生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動(dòng)
E.市場(chǎng)上不存在競(jìng)爭(zhēng)
A.運(yùn)輸能力相對(duì)緊張
B.運(yùn)輸市場(chǎng)尚未形成且?guī)缀鯖](méi)有競(jìng)爭(zhēng)
C.路網(wǎng)形成，有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力
D.各種運(yùn)輸方式之間，各運(yùn)輸企業(yè)之間為爭(zhēng)奪運(yùn)輸市場(chǎng)而展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)
E.基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)分離
最新試題
供求關(guān)系定價(jià)論需要具備的條件有（）。
自2010年2月1日起，運(yùn)輸郵政車費(fèi)率提高（）。
按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程可以把運(yùn)輸支出劃分為（）。
對(duì)于因季節(jié)不同，運(yùn)量差異較大的線路，可根據(jù)不同情況實(shí)行不同季節(jié)的運(yùn)價(jià)，這屬于（）運(yùn)價(jià)形式。
國(guó)際水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中的班輪運(yùn)價(jià)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖?jí)差運(yùn)價(jià)和（）運(yùn)價(jià)相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。
需要限速運(yùn)行的貨物，不包括僅通過(guò)（）限速運(yùn)行的貨物，按運(yùn)價(jià)率150％計(jì)費(fèi)。
影響運(yùn)輸業(yè)定價(jià)的因素有很多，以（）為基礎(chǔ)制定運(yùn)價(jià)，是運(yùn)輸業(yè)廣泛采用的定價(jià)方法。
在水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中，（）適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)。
下列關(guān)于鐵路動(dòng)車組票價(jià)打折說(shuō)法正確的有（）。
在鐵路運(yùn)價(jià)形式中，（）是運(yùn)價(jià)的基本形式，它適用于整個(gè)鐵路，是全國(guó)鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運(yùn)價(jià)。