A.各用戶企業(yè)庫存量增加
B.各用戶企業(yè)庫存量減少
C.社會(huì)車輛總數(shù)減少而承運(yùn)量增加
D.各用戶企業(yè)倉庫面積減少
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A.社會(huì)車輛總數(shù)增加,且承運(yùn)量增加
B.社會(huì)車輛總數(shù)減少,而承運(yùn)量增加
C.一家一戶自提自運(yùn)減少
D.社會(huì)車輛空駛減少
A.資源籌措
B.庫存決策
C.經(jīng)營觀念
D.企業(yè)信譽(yù)
A.庫存決策
B.資源籌措
C.經(jīng)營觀念
D.企業(yè)戰(zhàn)略
A.庫存決策
B.資源籌措
C.經(jīng)營觀念
D.資金使用
A.庫存決策
B.經(jīng)營觀念
C.送貨運(yùn)輸
D.配送決策
最新試題
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為()物料,并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()
作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果,還是對()進(jìn)行核查。
機(jī)電配件平庫出庫時(shí),一般須經(jīng)過()程序發(fā)料。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于()庫存。
在物流過程中,倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。