A.整備質(zhì)量狀態(tài)
B.行駛狀態(tài)
C.設(shè)計(jì)狀態(tài)
D.GVM狀態(tài)
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A.Cruise
B.AMESim
C.MATLAB
D.GT-SUITEmp
A.市區(qū)工況
B.山區(qū)工況
C.高速工況
D.市郊工況
A.摩擦阻力
B.形狀阻力
C.干擾阻力
D.內(nèi)循環(huán)阻力
E.誘導(dǎo)阻力
A.最大爬坡度
B.最高車速
C.怠速轉(zhuǎn)速
D.0-100km/h加速時(shí)間
A.增加發(fā)動機(jī)排量
B.渦輪增壓
C.降低整車重量
D.低滾阻輪胎
最新試題
雙電機(jī)混動系統(tǒng)中,驅(qū)動電機(jī)既可參與驅(qū)動,也能進(jìn)行能量回收。
動力電池是電動汽車的能量來源,但與傳統(tǒng)車的發(fā)動機(jī)不同,動力電池不會產(chǎn)生熱量。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)主要由哪些關(guān)鍵技術(shù)組成?()
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括:輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
整車對動力電池性能的主要需求包含()。
下列各項(xiàng)試驗(yàn)屬于操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的有()。
下面哪些是混動專用發(fā)動機(jī)常用的技術(shù)配置?()
智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互HMI有哪些技術(shù)應(yīng)用?()
按材料和工藝的不同,可以將車輪分為()。
傳動軸是將驅(qū)動力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。