A.保管設(shè)備
B.計(jì)量設(shè)備
C.安全與養(yǎng)護(hù)設(shè)備
D.裝卸搬運(yùn)設(shè)備
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A.散放在地上的物料活性指數(shù)為0
B.搬運(yùn)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)步步活化
C.裝在正在行走的搬運(yùn)車(chē)上的物料活性指數(shù)最高
D.應(yīng)該逐步降低搬運(yùn)活性指數(shù)
A.裝卸活動(dòng)
B.搬運(yùn)活動(dòng)
C.裝卸搬運(yùn)作業(yè)
D.裝卸搬運(yùn)技術(shù)
A.迂回運(yùn)輸
B.倒流運(yùn)輸
C.重復(fù)運(yùn)輸
D.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸
A.整箱貨運(yùn)送
B.區(qū)域集裝、混箱貨運(yùn)送
C.工廠集裝、拼箱貨運(yùn)送
D.區(qū)域集裝、拼箱貨運(yùn)送
A.短途運(yùn)輸時(shí)，鐵路的技術(shù)速度低
B.鐵路運(yùn)輸在途中停留時(shí)間和始發(fā)、終到兩端的作業(yè)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路運(yùn)輸，在短途運(yùn)輸時(shí)不足以抵消鐵路營(yíng)運(yùn)速度比公路運(yùn)營(yíng)速度快所帶來(lái)的時(shí)間節(jié)省
C.為了安全，在短途時(shí)鐵路要控制速度
D.公路的加速度快
最新試題
（）是企業(yè)高層管理決策者制定企業(yè)年輕經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、企業(yè)戰(zhàn)略所需的信息。
一維條碼中的物流條碼由（）數(shù)構(gòu)成。
物流信息系統(tǒng)在哪些方面可以提高物流效率（）？
（）主要包含購(gòu)單、詢(xún)價(jià)、采購(gòu)、進(jìn)貨處理、退貨處理等。
物流信息系統(tǒng)在哪些方面支持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展（）？
第三方物流信息系統(tǒng)一般采用B/S架構(gòu)，下列不是B/S架構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的有（）。
物流信息系統(tǒng)中的哪個(gè)模塊負(fù)責(zé)處理與財(cái)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息（）？
智能物流系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)包括物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、集成化的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真技術(shù)、物流運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)和（）
在物流管理中，用于預(yù)測(cè)貨物需求量和庫(kù)存水平的技術(shù)是（）。
配送中心信息系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)中，（）主要支持日常業(yè)務(wù)，解決遇到的日常業(yè)務(wù)問(wèn)題。