A.短途運輸時，鐵路的技術速度低
B.鐵路運輸在途中停留時間和始發(fā)、終到兩端的作業(yè)時間遠遠大于公路運輸，在短途運輸時不足以抵消鐵路營運速度比公路運營速度快所帶來的時間節(jié)省
C.為了安全，在短途時鐵路要控制速度
D.公路的加速度快
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A.公路運輸?shù)撵`活性大、適應性強
B.公路運輸?shù)乃俣瓤?br/>C.公路運輸?shù)倪\量大
D.公路運輸?shù)倪\貨種類多
A.采購與供應
B.運輸和倉儲
C.運輸與服務
D.運輸與庫存
A.功能的集約化
B.成本最小
C.完善的服務
D.完美的訂貨
A.供應物流
B.生產(chǎn)物流
C.半成品移動物流
D.銷售物流
A.保持成本不變，提高服務水平
B.保持物流服務水平不變，盡可能降低物流成本
C.提高物流服務水平，不惜增加物流成本
D.用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務
最新試題
第三方物流信息系統(tǒng)一般采用B/S架構，下列不是B/S架構優(yōu)點的有（）。
在供應鏈管理中，物流信息系統(tǒng)如何支持協(xié)同工作（）？
物流信息系統(tǒng)在哪些方面可以提高物流效率（）？
物流信息系統(tǒng)中，哪個功能用于處理客戶退貨和退款的請求（）？
物流信息系統(tǒng)中，哪些模塊有助于提升客戶滿意度（）？
（）是按照用戶的訂貨要求和時間計劃，在物流節(jié)點進行理貨、配貨工作。
物流信息系統(tǒng)在哪些方面支持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展（）？
以下哪些技術能夠支持物流信息系統(tǒng)的智能決策（）？
物流信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)管理通常包括哪些內容（）？
信息是一種資源，具有（），人們可以利用信息獲得效益。