A.分散生產(chǎn)場(chǎng)所流向集中需求場(chǎng)所
B.縮短實(shí)踐
C.彌補(bǔ)時(shí)間差
D.延長(zhǎng)時(shí)間差
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A.物流戰(zhàn)略管理
B.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理
C.物流作業(yè)管理
D.宏觀物流政策制定
A.物流功能個(gè)別管理階段
B.物流功能系統(tǒng)化管理階段
C.領(lǐng)域擴(kuò)大階段
D.供應(yīng)鏈物流管理階段
A.物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?br />
B.物流是供應(yīng)鏈的組成部分
C.供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯慕M成部分
D.物流是在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的
A.效益背反
B.成本中心說(shuō)
C.第三利潤(rùn)源
D.黑大陸
A.采購(gòu)領(lǐng)域
B.生產(chǎn)領(lǐng)域
C.銷(xiāo)售領(lǐng)域
D.回收領(lǐng)域
最新試題
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括（）
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱(chēng)、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。