A.配送的資金周轉(zhuǎn)作用
B.配送的包裝、加工作用
C.配送的庫(kù)存作用
D.配送的降低商品成本作用
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A.多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合
B.長(zhǎng)距離、高稠密度的聚集與發(fā)散
C.技術(shù)裝備先進(jìn)
D.強(qiáng)調(diào)核心競(jìng)爭(zhēng)力
A.自營(yíng)配送模式
B.綜合配送模式
C.市場(chǎng)配送模式
D.合作配送模式
A.合作配送
B.自營(yíng)配送
C.市場(chǎng)配送
D.綜合配送
A.技術(shù)裝備先進(jìn)
B.多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合
C.操作和管理人員眾多
D.長(zhǎng)距離、高密度的聚集與散發(fā)
A.自營(yíng)配送模式
B.市場(chǎng)配送模式
C.綜合配送模式
D.合作配送模式
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最新試題
鐵路運(yùn)輸貨物到站前交接的準(zhǔn)備工作主要包括()
管道運(yùn)輸輸油站的類(lèi)型主要包括()
多式聯(lián)運(yùn)中,貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的,也可以是分段投保的。
集中托運(yùn)不適合辦理對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
常見(jiàn)的國(guó)際航空貨運(yùn)組織包括()
不受溫度變化影響的各類(lèi)固體散貨,顆粒或粉末狀的貨物都可以由散裝集裝箱裝運(yùn)。
()是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
下列屬于商港的是()
運(yùn)輸與物流的關(guān)系主要有()
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括()