A.流通倉(cāng)庫(kù)
B.轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)
C.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)
D.分貨中心
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A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)
B.流通型節(jié)點(diǎn)
C.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)
D.加工型節(jié)點(diǎn)
A.迂回運(yùn)輸
B.對(duì)流運(yùn)輸
C.重復(fù)運(yùn)輸
D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
A.貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸
B.企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉(cāng)庫(kù),以滿足市場(chǎng)需求
C.一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝,供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌?chǎng)
D.車站每日收集運(yùn)輸需求信息,并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃
A.倒流運(yùn)輸
B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
C.大噸位運(yùn)輸工具的長(zhǎng)距離運(yùn)輸
D.迂回運(yùn)輸
A.對(duì)流運(yùn)輸
B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
C.迂回運(yùn)輸
D.無效運(yùn)輸
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最新試題
由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值,最大限度地提高了投入產(chǎn)出比,這被稱為()
鐵路運(yùn)輸貨物到站前交接的準(zhǔn)備工作主要包括()
物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要有()
()是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆?;蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。
管道貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有()
下列屬于整車運(yùn)輸受理的方式有()
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在()
集中托運(yùn)不適合辦理對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括()