A.空間效用
B.非儲(chǔ)存性
C.距離經(jīng)濟(jì)
D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
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A.運(yùn)輸通過創(chuàng)造“空間效用”和“時(shí)間效用”來提高貨物的價(jià)值
B.每單位運(yùn)輸距離的成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少
C.利用運(yùn)輸工具對(duì)貨物進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一項(xiàng)權(quán)宜之計(jì)
D.隨著運(yùn)輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運(yùn)輸成本上升
A.貨物裝卸
B.貨物位移
C.貨物搬運(yùn)
D.貨物配送
最新試題
運(yùn)輸與物流的關(guān)系主要有（）
固體料漿的輸送方法是將固體粉碎，摻水制成漿液，再按液體管道輸送工藝用泵進(jìn)行輸送。
大陸橋運(yùn)輸線路主要包括（）
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。
鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為（）
散貨集裝箱是一種開放式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制的兩種。
多式聯(lián)運(yùn)中，零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級(jí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級(jí)相同或相近的貨物拼配在一起。
多式聯(lián)運(yùn)中，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的，也可以是分段投保的。
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。