材質原因形成核傷的主要是由于鋼錠內部存在（）等缺陷，在列車重復載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

目前在役的絕大多數轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測，必須用手工檢查。

接觸焊焊前對距軌端3.5m范圍內，不直度大于（）的鋼軌必須調直。

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護不良或容易產生傷損的鋼軌接頭，包括（）

氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回熱溫度過高。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應注意（）部位的檢查。

滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內部的（）。

鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內容包括（）。