A.主視圖
B.俯視圖
C.左視圖
D.平面圖
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A.主銷后傾
B.主銷內(nèi)傾
C.前輪外傾
D.前輪前束
A.保證汽車平穩(wěn)起步
B.換擋平順
C.防止傳動過載
D.增大扭矩
A.尺寸精度
B.焊接強(qiáng)度
C.外觀質(zhì)量
D.過程質(zhì)量
A.全員
B.全過程
C.全方位
D.多方法
A.標(biāo)準(zhǔn)
B.產(chǎn)品圖樣
C.工藝文件
D.口頭要求
最新試題
機(jī)械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF）、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動（RR）、發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動（MR）和全輪驅(qū)動（nWD）方案。
冷卻液最好用軟水，否則將在發(fā)動機(jī)水套中產(chǎn)生污垢，使傳熱受阻。
汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須每五年或者更短時間更新一次，以保證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。
常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤處于（）狀態(tài)時，工作管路中保持高壓。
回轉(zhuǎn)角度法為（）連接法的一種。
發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）方案的缺點(diǎn)是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。
現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。
一張因果圖一般情況下能夠分析多個質(zhì)量特性。
對焊可用于制造以下汽車常用零件（）。
螺旋彈簧與鋼板彈簧相比，具有無需潤滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質(zhì)量小的優(yōu)點(diǎn)。