多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。

OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。

IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。

最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。

空運(yùn)代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機(jī)場(chǎng)運(yùn)至收貨人處。

軌道式龍門(mén)吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。

在集裝箱業(yè)務(wù)中，空箱一般用“E”表示。

集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。

副本提單與正本提單具有同等的效力。

設(shè)備交接單分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種。