A.五缸和二缸
B.一缸和五缸
C.四缸和二缸
D.六缸和三缸
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A.要使起動空氣改在換向前的壓縮沖程進(jìn)入氣缸
B.要使起動空氣改在換向后的膨脹沖程進(jìn)入氣缸
C.必須改變換向后的排氣和噴油定時
D.必須改變排氣凸輪和高壓油泵凸輪與曲軸的相對位置
A.配氣定時
B.供油定時
C.起動定時
D.曲柄排列
A.調(diào)距槳換向
B.倒順車離合器換向
C.直接換向
D.不定
A．飛輪指示在上止點(diǎn)后0°～140°的缸為故障缸
B．飛輪指示在上止點(diǎn)后0°～140°進(jìn)排氣閥都關(guān)閉的缸為故障缸
C．飛輪指示在上止點(diǎn)后0°～140°排氣閥關(guān)閉的缸為故障缸
D．飛輪指示在上止點(diǎn)后0°～140°的缸為故障缸
A．啟動控制閥
B．主啟動閥
C．空氣分配器
D．氣缸啟動閥
最新試題
在啟動主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
曲軸轉(zhuǎn)角信號的測量一般利用（）。
某發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生啟動故障，現(xiàn)象是操作啟動手柄啟動時，各缸啟動閥同時有壓縮空氣進(jìn)入氣缸，則故障出在（）上。
一般由船用低速柴油機(jī)驅(qū)動的船舶通常采用（）換向方式。
現(xiàn)代大型低速二沖程直流掃氣式柴油機(jī)的換向凸輪是（）。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。
為了保證柴油機(jī)換向后可靠工作，換向前后應(yīng)使凸輪具有（）
新型超長沖程柴油機(jī)改變噴油泵滾輪傾斜方向的換向裝置，其實質(zhì)屬于（）
啟動手柄推至啟動位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動，可能的故障有（）。Ⅰ.啟動控制閥不開啟Ⅱ.主啟動閥不開啟Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開啟Ⅳ.某缸氣缸啟動閥不開啟Ⅴ.盤車機(jī)沒脫開Ⅵ.啟動空氣壓力過低
柴油機(jī)由正車換成倒車時，必須具備的條件是（）。